3月10日，零跑汽车发布2024年财报数据高傲：2024年无人不知无人不晓，零跑汽车完了交易收入达321.6亿元，增长坚忍；全年毛利率为8.4%，创历史新高；料想打算现款流息争放现款流双转正，在手资金充裕达 204.2 亿元。

值得一提的是，在2024年第四季度，零跑月均托付特出4万台，毛利率达13.3%，提前一年完了单季度净利润转正的目标，成为大师第三家（仅次于、理思）达成盈利目标的造车新势力。

图片起原：零跑汽车

此外，财报高傲，2024年零跑汽车完了总托付量达293724台，在国内新势力品牌名次中稳居前三，且同比增速最快，在大师新能源品牌名次中位居第11位。

归结零跑近两年快速发展的原因，零跑汽车首创东说念主、董事长兼CEO转头为两大策略——时刻改换和成本订价。

他暗示，零跑历久定位成一家科技型公司，把产物研发，时刻改换放在最伏击的位置；原蓝本本坚捏中枢零部件自研自造，以此赢得时刻的上风、产物的上风、成本的上风。在全域自研、时刻改换的基础上，零跑历久坚捏成本订价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真确作念到好而不贵。

零跑汽车的这一政策理念在其C系列新车上得到了灵验考据。财报高傲，2024年零跑汽车C系列车型累计托付达225071台，占总销量的76.6%，产物结构完了进一步优化；两款新车C10和C16，全年辨别托付75469台和43528台。其中，C10单月托付量冲破1万台；C16集中稳占50万内6座SUV销量第一。

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C系列产物亮眼收货的背后，离不开2024年零跑发布的LEAP 3.0时刻架构复古。贵寓高傲，该架构以“四域合一”中央集成式电子电气架构为中枢，完了了舱驾行泊功能的高度和会。支捏行业首个无需开城的城市全场景通行时刻、无感OTA升级及新能源黄金动总时刻（CTC电板+油冷电驱），通用化率高达88%，大幅缩小研发与制酿成本。2024年，零跑在LEAP 3.0架构中的车型中完成8次OTA升级，新增及优化100余项功能，智能化水平对标豪华品牌。

3月10日晚，零跑再度推出最新效果LEAP 3.5架构。该架构接受大师首个超等集成中央域控架构，1 个超等大脑不错支捏端到端高阶智驾，统筹座舱、能源、车身域功能和会协同。而首先搭载LEAP 3.5架构的零跑B系列首款大师化车型B10，预售价10.98-13.98万元，亲民的价钱重复越级智能竖立，使其将成为零跑2025年50万台销量目标的伏击增长点。

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现阶段，零跑汽车已缓缓由时刻自研缓缓拓展至时刻外溢，灵通生态相助。据朱江明败露，公司自研自造的电驱、电板、电子时刻，赢得了10个外部名堂的定点。前不久，继2023年与大师第四大车企Stellantis集团达成政策相助后，零跑牵手“共和国宗子”中国一汽，将开展新能源汽车的和洽树立和零部件相助，并进一步辩论潜入老本相助的可行性，通过老本相助，使两边完了全产业链资源协同。这是企业自研时刻的积淀，亦然品牌的朝上崛起。

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2025年，零跑汽车发起的更高的目标，尤其是大师化方面将会进一步发力。据了解，甘休2024年12月底，零跑海外已在大师拓展特出400家兼具销售与售后职业功能的网点，其中欧洲拓展超350家，远超2024年年头目标，瞻望到2025年零跑海外将形成550家以上的渠说念限度。

正如零跑汽车首创东说念主、董事长兼CEO朱江明所说：“零跑要成为受东说念主尊敬的全国级智能电动车企，这是一个捏续答允才智完了的愿景。以前三年至关伏击，咱们也曾插足了决赛圈，竞争敌手不再只是是‘新势力’，而是真确的全国级的主流品牌。”