“坐驰骋无人不知无人不晓，开良马”，只怕要在智能电动化期间对调一下了。

2021年底，驰骋EQS上市，当前全系售价88.1万至156.6万元。从它身上，咱们感受到了驰骋追求低风阻带来的极致续航和操控乐趣，甚而以“完结”大气千里稳的外不雅为代价。

而良马i7则是2022年底亮相，当前全系售价94.9万至189.9万元。它以高挑的身姿，营造极为“奢靡”的座舱，尤其是后排空间。让坐在这里的乘客，能够获取最极致的餍足和享受。

此前咱们体验了驰骋EQS的特色，今天就来感受下良马i7的魔力。

重型旗舰

如若以普通轿车的要领看良马i7，它彰着相比“另类”。只因它太“高”了，车身高度达到了1548mm，再加上5391mm的车长，以及1950mm的车宽，良马i7在大型车市集里，齐算是“大块头”。

其实莫得对比，也莫得观念。驰骋EQS车身长宽高折柳为5227（5224）/1926/1512mm；2024款保时捷Panamera 4 E-Hybrid最大尺寸为5199/1937/1432mm；即是看起来“猴头猴脑”的宾利飞驰，亦然5316/1978/1483mm的“身体”，只比良马i7宽一些费力。

有如斯的“身体”，也有更多傲东谈主的成本。就比如3215mm的轴距，以及看起来更开朗的座舱，尤其是头部和横向空间，两位乘客挨不着，头和车顶也碰不到。

还有即是更“能装”了。这里说的可不是惯例的“储物空间”，而是给“挂件”提供的施展空间。最典型的即是「BMW悬浮式巨幕」，一块不错从车顶向下翻的宽幕流露屏。为了掀开它，天然需要让前排座椅别特出B柱，甚而还得再往前。但这仅仅为了看起来更好意思瞻念，或者更护眼。

另外像手机无线充电，前后扶手箱，全彩平视流露系统，BMW天然交互系统，甚而有着艳丽水晶质感的内饰组件，它们放在良马i7的车内，并不会显得过于“拥堵”，或是头昏脑眩。这如故“身体”的功劳，让这些物件不错“杂沓有致”，“神乎其神”。

这些能给驾驶者和乘客带来什么呢？我合计最迫切的即是“雅致的裁减感”。像良马i7这种车，频繁齐是精英东谈主士的日常座驾，他们非论是公事、商务如故家务出行，老是节目茂盛，走到那处或者齐是瞩筹画焦点。独一坐进车内的一刻，才能卸下“面具”或“盔甲”，作念回我方。

而良马i7果真不错作念到这少量，当咱们筹算开车回家、接着去新地方，或是在后排休息，看个电影追个剧的技能，这个莫得“设置成堆”的座舱，能让驾乘东谈主齐获取“自便感”，开车更专注，坐车更享受。

是以非论是车身比例，如故造型设想上的镇静，亦或是“够大”的座舱，齐让良马i7像一艘「重型旗舰」，给咱们带来平定、广宽、褂讪和搪塞感。

动若“范戴克”

寰宇足坛有个很著明的梗——“航母调头”，以此形存身高193cm，体重100kg的英格兰“重型中卫”马奎尔回身慢，活动冉冉。

“犹如航母般的行能源”，这亦然我刚看到良马i7的担忧。毕竟这是辆裸车售价近190万的豪车，就算平日齐是陶冶丰富的司机开，如若活动未便，也会加多不少包袱。

好在良马i7是“范戴克”，不是“马奎尔”。

当先这款车操控起来有着与体态尽头“不匹配”的灵活性，天然地方盘手感偏千里一些，但指向很精确，简直莫得虚位，不错“指哪走哪”。何况当良马i7“走小谈，拐小弯”的技能，它的长度和宽度并不会加多判断转向时机的难度。相背由于精致的“前后悬”比例，良马i7有很好的循迹性，只须稍加纯熟车头和前轮的位置，再加上相比丰富的驾驶陶冶，驾驶者很快就能让良马i7收场潇洒漂亮的过弯，大力穿行在三街六巷。

其实这种灵活性，并非因为i7是一款纯电车型。在燃油车期间，良马7系相似具备精确的操控阐明，这是良马骨子里的基因和底色。

在此基础上，良马i7还有让东谈主印象深入的“平定”，即曲直论驾驶者若何“摆弄”这辆车，它独一极小的车身舞动，大大量时辰齐是保持不动。这主要获利于它的自适合双轴空气悬架，顶配版还有「魔毯智能空气吊挂系统」，它们旨趣很粗造，即是通过智驾传感器发现路面蜕变、轰动之后，快速诊治悬架强度，来稳住车身。

天然良马i7底盘悬架的“机械素质”亦然天花板级别的，前双叉臂+后多连杆的悬架组合，简直是所有D级旗舰轿车的要领设置了。

是以良马i7在操控上展现的，即是“稳而不笨，千里却不重”。这一方面是增强了餍足，更关节的是确保了出行的安全，何况是前后排，驾乘东谈主齐安全。

能源部分，天然良马i7搭载的双电机输出功率最强不错达到485kW，峰值扭矩能到1100Nm，零百加快时辰仅需4.7s，但它的高等之处，并非“澎湃”，更不是“凶猛”。

而是精确拿执能源输出的“精采”。

非论在哪种驾驶形态下，良马i7的加快踏板齐出奇“跟脚”，略微一踩就有推力，一抬脚立马就收力，加延缓的经由相等丝滑。这不仅是电门开合度的作用，更是电控对咱们能源需求的灵明锐知。

这种精采有两个克己，当车内莫得其它乘客，车主思“撒欢儿”的技能，“跟脚”的能源会带来更强的信心，同期实时充沛的能源，也能让咱们进行高效的并线换谈，寻找最好道路。

而关于专职驾驶员来说，“跟脚”的能源就意味着更容易找到甘休速率的节律，也就不错更搪塞地确保车辆「行得稳」。这放在以往燃油车期间，是需要驾驶员经年数月的陶冶蕴蓄，以及达到“东谈主车合一”的田地后，才能具备的才智。

范戴克是当前中后卫的标杆，转会市集炙手可热的据说球员。他让每个球队和主证明“垂涎”的，毫不是冠绝同业的体格素质，而是极高的成果和极低的过错率，是最可靠、最稳妥的后方中枢，同期也能在球队得分清贫的技能，去攻城拔寨。

而良马i7在动态体验上的阐明，很有范戴克的滋味，以“万能”带来顶级驾乘质感。

悦后排，作念到极致

临了咱们来聊聊座舱设置，动作一个“旗舰级”选手，良马i7许多作念工用料毋须详解，这里要点说它带给咱们的“新节目”。

当先详情即是后排这个「悬浮式巨幕」。它平日齐是“平躺”在良马i7的车顶上，当有需要的技能，不错顺着两侧的滑轨伸开，这套动作自己就很有庆典感。等屏幕统统摆在咱们眼前之后，它的开纯真画，包括肃肃操作页面的显着度、配色和布局，齐很高等。

如若乘客对屏幕的角度不好意思瞻念，还不错通过车门上的扶手触控屏进行调遣，包括屏幕险阻边的角度，以及举座的遐迩等。同期这里还能动作屏幕的遥控器，不仅能操作爱奇艺等行使，甚而 还能诊治屏幕画面比例、位置和亮度。

这块屏本色用起来很好意思瞻念，它甚而会让你不由自主地“趟”在后排座椅里，头放在柔滑的头枕上，全身裁减地望望电影，追追剧。或是在平缓的音乐氛围中，轻轻闭上眼睛，休息一下。

其实开着视频，后排乘客相似也很容易入睡。这不仅是因为屏幕，座椅相似“功不成没”。先无论材质用料，光是座椅靠背的角度、坐垫的长度，以及填充物的软硬度，齐相等稳健东谈主体弧线，出奇是身体稠密乘客的需要。

是以这些座椅即便看起来莫得“很大很强”的侧部撑持，却仍然能让乘客牢不成破，车在路上穿梭，车内东谈主恍然不知。这样好意思瞻念，谁又能逃过睡神的诱骗呢？

再说回这个5.5英寸的扶手触控屏，它俨然是个镶在扶手上的智高东谈主机。除了甘休「悬浮巨幕」之外，它还不错操作多媒体、蓝牙电话、场景形态（MY MODES）、遮阳帘、车内灯光和后排空调。

这些操作齐相比怒放，关节是它们并不会因为“屏小”，导致触控按键齐挤在一谈，出现误触的情况。相背这些触点很灵巧，只须按图示点击，就能得到正确的反馈和反映，最典型的即是座椅调遣。

另外这款车还有许多恰到克己的“贵气”元素，比如调遣座椅和智能交互系统的内饰件，Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响系统，还有不点亮也能“buling buling”的水晶白天行车灯。它们就像许多欧洲宫殿里的水晶吊灯，好意思瞻念实用，衬托厌烦，不会喧宾夺主。

其实Bowers&Wilkins的4D音响系统亦然如斯，它的扬声器被这些镂空饰板和水晶“抢戏”，但却能收场将胸比肚的音场，以及细节和眉目感丰富的音质。这套音响系统也让车机的无损音质音乐和超高清视频阐明最大功力。

不外良马i7还有一些不错造就的地方，比如这个过于积极的智能语音交互系统，哪怕是车里东谈主们在聊天的技能，也会不经意间叫醒语音助手。关节是这些叫醒词的确太难找到规章了，再加上它的灵巧度很高，有技能会酿成些小困扰。

另外即是它的自动开合式车门，天然良马很贴心性为公共准备了“自动”、“手动+电吸”以及“纯机械”三种开关车门机关，可这样反而学习成本更高了，必须死记硬背每个机关的作用。

公共可能看到了画面下方的两个开门机关，另外一个在最上头

邦点评

其实除了以上这些动态和静态的特色之外，良马i7还有一些无法用图片最好演示的优点，比如它不错自动识别泊车场的出口闸机，快开到的技能能自动降下主驾车窗，简短咱们缴费。还有即是HUD昂首流露系统，当导航指引需要阁下转或收支匝谈时，HUD车谈上的“小箭头”会“横跳”到相应车谈上，以此指示驾驶员“该变谈啦”。

是以这款快要190万元的良马i7 M70L，给我的嗅觉是：如若一位精英东谈主士筹算与家东谈主，甚而助理、司机一谈预计买辆新能源车，估量这辆车会全票通过吧。校服所有东谈主，对良马i7来说，稳操协议。

另一方面，良马i7身上这种“悦后排”的范儿，也一经在良马i5身上展现，典型特征即是同款「悬浮巨幕」，以及挺拔的身姿。而驰骋EQS的极致设想，也传递到了EQE身上。这两家百年豪华品牌，似乎在智能电动化转型对调了“画风”。它们谁能更投合需求无人不知无人不晓，我倾向良马。

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