梅赛德斯对于乔治·拉塞尔收获争议的声明

在荷兰阿谁大比赛的周四，梅赛德斯的头头安德鲁·肖福林对着一堆记者说了件事儿。他说，刘易斯·汉密尔顿的队友乔治·拉塞尔，在比利时那次比赛后，因为车太重了点，没达标，是以收获被取消了。

赛车分量与轮胎各异影响称重效果

按照肖福林的话来说，比赛罢休后车队仔细检查和对比数据后发现，拉塞尔的赛车在比赛后过磅，效果阐发它的分量比海外汽联章程的轨范轻了1.5公斤。而在排位赛罢休时，拉塞尔和他队友汉密尔顿的赛车加起来的分量，差了不到半斤，这不仅相宜海外汽联的过磅法例，况兼他俩的差距在闲居限制内。

关联词，在致密比赛中，拉塞尔临时蜕变了他的进站战略，决定用一种极点的一次换胎法。这导致他的轮胎磨损比采取两次换胎的汉密尔顿严重得多。但比赛事后，车队分袂给两东说念主更换的两套轮胎称重，发现拉塞尔的四个轮胎只比汉密尔顿的轻了一公斤。这就意味着，拉塞尔的轮胎确乎比汉密尔顿的轻，但这并不是他过不了称重的独一原因。海外汽联的检测效果泄露，拉塞尔的赛车比轨范轻了2公斤，这比章程少了一半，是以他的轮胎确乎比汉密尔顿的轻。但这仅仅影响他通过称重的一个要素。

赛车性能与车手景色分析

除了轮胎轻了不少，车队发现拉塞尔的赛车底板中间部分的木板磨损情况似乎比汉密尔顿略微严重一些。这主淌若因为拉塞尔的轮胎磨损更历害，换言之，拉塞尔的轮胎尺寸可能略轻细小数，是以赛车的底板在艾尔罗格弯说念处与大地摩擦的契机更大。这也可能是赛车分量莫得达主张原因之一。

况兼，车队还凝视到，拉塞尔赛车上的饮水系统里剩下的饮用水比汉密尔顿的略微少一些。这意味着拉塞尔在比赛中喝的水比队友多，这些水分通过汗水被排出体外。比拟两位车手比赛前后体重的变化，发现拉塞尔的体重下落得更多。

回来来说，拉塞尔的赛车没能达到海外汽联的赛后称重轨范，主淌若因为轮胎过度磨损、底板磨损以及多半失水酿成的。在其他方面，比如刹车盘磨损和燃油糟践j9九游会信誉至上，两东说念主的推崇险些洽商。当今，真相还是大白了。