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浙江新能源汽车产业，又支棱起来了。

据浙江省经信厅讯息，本年上半年，浙江新能源汽车及零部件集群营收超5000亿元，同比增长18.9%，有望成为继绿色石化、当代纺织与服装、高端软件、智能物联之后第五个迈上万亿级的集群。

这个讯息，很难说让东谈主或然如故不料外。

说不料外，是因为浙江是经济大省，所在的长三角正本就在新能源汽车产业领有重大的合座实力。

说或然，是因为在新能源汽车这条赛谈上，浙江有些偏科，甚而可以说有点“小透明”。就在本岁首，浙江媒体还发出“浙产新能源车，江湖地位在那处？”的灵魂拷问。

如今，浙江异军突起，将怎样更正新能源汽车的产业疆域？

群山模式

本年政府责任论述，5次明确说起汽车，其中有3次提到“新能源汽车”，1次提到“电动汽车”，开释的信号可谓极其强烈。

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对这么的风口，各地争夺相当猛烈。最近三年，“新能源汽车第一城”三度易主，2021年是上海，2022年是西安，2023年是深圳。

你追我赶的势头背后，莫得场合思在产业的“换谈超车”中掉队。

浙江雷同如斯。2023年，浙江新能源汽车产量初度轻松60万辆，达62.30万辆，占世界份额6.5%。省内新能源第一城是宁波，昨年已毕新能源汽车产量19万辆，同比增长44.6%。

增速貌似可以，可与世界第十的郑州31.6万辆比拟，差距依然彰着。

更扎心的是，浙江一度领有“虚幻开局”。

早在2010年1月，众泰2008EV纯电动汽车在杭州批量上市，浙江由此成为新能源汽车产业以及阛阓化的“开垦者”。2015年，浙江新能源汽车产量占世界五分之一，形成了较为完备的新能源汽车产业链，亦然新能源面孔投资最密集的省份。

可惜其后“高开低走”。

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如今得承认，从汽车产量这个显性谋略来看，浙江果然显得有些“掉队”了。

火车跑得快，全靠车头带，新能源汽车赛谈亦如斯。

深圳，比亚迪一家龙头企业，拉动了囊括整车、能源电板、电机电控、汽车后阛阓等整条产业链；上海则是特斯拉和上汽双雄并进；西安雷同“押宝”押中了比亚迪，还有镇静、陕汽等大量整车企业。

昨年比亚迪在深圳和西安，特斯拉在上海的孝顺率，均越过70%。

比拟这些城市的“珠峰模式”，浙江更像“群山模式”。

浙江不仅有镇静这么的原土龙头企业，也有造车新势力中的零跑和合众。

浙江发改委公布的《2022年浙江省新能源汽车产业发展论述》夸耀，浙江现存11家新能源整车分娩企业，限制以上零部件企业2200余家，露馅出18家汽车零部件百强企业，29家上市企业，33家国度级“专精特新”企业，产物基本隐秘新能源汽车全产业链。

这证实整车分娩不全是浙江汽车产业的基本面，面广量大的零部件企业才是“隐形冠军”。

这么的模式与浙江发展模式世代相承。

浙江民营经济发达，简略锐利从阛阓上发掘“蓝海机遇”。企业多遴荐纵向发展，在一米的宽度上挖一百米、一千米的深度。

无数个“小巨东谈主”，夯实了浙江新能源汽车的产业基础，也完善了产业链。浙江省汽车行业协会会长方曦示意：浙江“不出省就能拼装一辆汽车”。

后发制胜

“不出省就能拼装一辆汽车”，除了说产业链深厚，还能证实省内城市产业发展均质化。

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一般省份的新能源产业，频频聚焦于一城：如长沙之于湖南，郑州之于河南，西安之于陕西，甚而深圳之于广东。

浙江新能源汽车产业空间差异却好多元：以环杭州湾汽车产业集群（一湾）、温台沿海汽车产业带（一带）、多个新能源汽车脾性基地（多基地）构成的“一湾一带多基地”的空间发展模式。

全省简直总计城市，皆融入了新能源汽车的产业链。

形成这种模式，是浙江脾性的小镇经济，给了好多小场合后发制胜的契机。

金华正本既莫得汽车产业基础，也莫得招商引资上风。但2014年，金华斥地区以新能源汽车小镇为切口，尔后逐步布局，成为全省汇注新能源汽车企业最多、产业配套最强的省级脾性小镇。小镇如今已有20多家汽车零部件企业参加零跑汽车供应链体系。

为了让新能源产业全域协同发展，浙江在全省范围内筹商了10个协同区，为杭州市钱塘区和宁波前湾新区两个中枢区作因循。

图片起头：皆市快报

宁波算作省内工业第一城，亦然新能源第一城，迫不足待但愿线路带头作用。

昨年，宁波举行新能源汽车之城动员部署会，展现出志在四方：容身产业基础，抢持机遇风口，加速在新能源鸿沟发力轻松、增创上风，“再造一个宁波汽车产业”，作念大作念强作念优新能源汽车产业，以新能源化撬动产业的全面升级。

此外，互联网和数字经济的发达，也成为浙江新能源汽车产业解围的要道一招。

新时期创新不休深刻的今天，电子信息、东谈主工智能和数字经济早已深度渗入交融，新能源汽车、消耗电子、通讯、互联网、软件、云打算，这些行业之间早已不再是“隔行如隔山”，而是高度融通的现象。

这种情况下，高端奇迹业与制造业形成共生共荣的关联，共同构成完竣的高端产业生态。

金华下辖的永康，莫得在制造门径内卷，转而主攻自动驾驶的软件升级门径，为多家车企提供自动驾驶系统，雷同能参与到新能源汽车的产业链协同。

在浙江省发展筹商研究院副院长兰建平看来，“汽车场景在智能化体现经由当中，浙江省应该说是第一个‘吃螃蟹’的。以数字化、网罗化、智能化赋能出动空间，赢得了长足的高出”。

眼力向外

“本年以来，我省新能源汽车保持产销两旺态势，主要收成于头部整车企业不休推出有阛阓竞争力的新车型以及对出口战略变化的有用应付。”浙江省工信院产业战略研究所长处宋婷分析，跟着我国新能源乘用车渗入率轻松50%，产业链发展契机将更大，浙江新能源汽车及零部件集群也将迎来更盛大的发展空间。

阛阓端的线路，佐证了浙江的产销两旺。

本年上半年浙江新能源汽车渗入率达50.3%，仅次于海南（56.8%），位居世界第二。不外筹商到海南新能源车销量仅4.32万辆，详尽销量和渗入率这两个维度，浙江是妥妥的“榜一老大”。

图片起头：新华社

算作中国经济最活跃的省份之一，浙江是公认的汽车消耗大省。燃油车时间，车企就有“得浙江者得寰宇”的说法；如今参加新能源车时间，浙江阛阓在各大车企眼中依然是蹙迫一极。

不可忽略阛阓端对分娩端的影响。之前就有一家车企将我方在东北的蹙迫产线迁徙到苏州，企业给出的事理是“苏州更聚首消耗阛阓”。

在浙江企业眼里，阛阓不啻一个。

在外打拼的历史传统，坐拥世界第一大港的上风，让浙江企业很当然会将眼力投向外洋。

浙江一家车企慎重东谈主合计，“寰球汽车阛阓包含北好意思、欧洲、大中华区、亚太（澳大利亚+日韩）四个最主要的阛阓。中国现在有百余个新能源车品牌，要是不‘出海’占领其余三个主要阛阓，则莫得发展的空间和上风”。

极氪慎重东谈主示意，力图2030年景为欧洲电动汽车阛阓的教学品牌。极氪首批线下直营门店昨年也曾落地瑞典斯德哥尔摩、荷兰阿姆斯特丹，并将在2026年参加大部分西欧地区。

领克“出海”门径走得更早，现在已在荷兰、瑞典、意大利等6个欧洲国度和科威特、以色列、沙极度4个中东海湾国度完成布局。近两年，领克累计出运整车超50000辆，居中国品牌25万元以上车型出运第一。

浙江新能源汽车的零部件企业，好多早已完成了寰球布局，均胜电子、宁波华翔、敏实集团、拓普集团等联结多年置身寰球汽车零部件百强；包括BBA在内的寰球整车企业，简直皆有浙江供应商的因循。

2023年浙江外贸逆势增长，就离不开新能源汽车产业出口的较快增长，“新三样”出口1402亿元、增长11.0%，拉动全省出口增长0.4个百分点。

为鼓吹与国外的进一步和洽，浙江还在本年4月举办了浙江-欧洲新能源汽车产业和洽对接会。

借此契机，浙江与欧洲企业代表围绕新能源汽车的销售模式、战略变化、行业趋势、时期创新、阛阓出息和和洽机遇等方面进行疏浚共享。

“新能源汽车第一城”“新能源汽车第一省”的话题，总能激勉诸多说合，因为这个新兴产业，也曾在中国区域和产业疆域上，形成了太多此消彼长。

由“小巨东谈主”构成产业链厚度、城市的集体实力、数字经济的加持、阛阓端的反哺、出海的开拓，能将浙江新能源汽车产业托举到什么高度官网登录入口，确信时辰会给出谜底。