明明抓着一手好牌，为什么印度就是斗不外中国呢？近些年来，伴跟着印度东说念主口的不绝增长，不少东说念主产生了这样的疑问，为什么相同领有着如斯浩大的东说念主口红利，咋中国就能得到举世瞩方针发展成就，印度却宛如一潭死水，经久停滞不前呢？要知说念，要是客不雅来看，两国在近当代险些同期起步，印度那时可谓是占尽了天时地利东说念主和各种游戏等你来！，就算追逐不上好意思国、苏联这样的超等大国，何如也不该被“赤手起家”的中国很是吧？但是，推行就是这样发生了，那么这到底是为什么呢？

印度是不欢然的，因为在长达数百年的殖民主张延伸历史进度中，印度也曾是最大的受害者之一。另外一方面，印度又是侥幸的，因为在诸多饱受殖民主张侵害的国度当中，印度是为数未几莫得履历过流血就成效走向寥寂的。而恰是因为有着这样的布景，在印度刚刚寥寂的时候，王人备能够算得上抓着“一手好牌”。一个印度东说念主满足的“大英帝国外洋宗子”名称，就足以评释一切。英国东说念主对建造印度有何等“上心”。对此，咱们不错从印度的铁路建造中探员一二。常言说念，想要富，先修路。在印度殖民者眼中，修路是一项重中之重的任务。

1900年，印度就仍是建成了主要的铁路体系。一战前夜，印度铁路总长度仍是朝上了56000公里，比及第二次宇宙大战的时候，印度铁路更是一度达到了7万公里，这是什么主见呢？把柄中邦交通部的统计，在新中国成就前夜，曾抢修过8278公里铁路，但就算这样，在1949年年底的时候，中国铁路交易里程也只须2.2万公里。

诚然铁路的长度并不行决定一个国度强弱，但是关于一个急需发展的国度来说，铁路毫无疑问将是带动经济前行的“发动机”。举例，马克想就曾在《不列颠在印度总揽的改日成果》一文中明确默示，铁路在印度将确凿成为当代工业的前驱。由此可见，在印国殖民者的部属，印度在铁路建造这一要道工业任务上仍是相干于同期代的中国得到了很大的上风。而英国殖民总揽留给印度的“遗产”远不啻一项“铁路”这样简陋。这些种种汇注在一说念形成的成果就是印度与中国在近当代同期起步起程，可中国却要逾期于印度好几个身位。

俗语说得好，一步逾期，步步逾期，一步当先，步步当先。既然印度在起步阶段占尽了先机，那么在半个多世纪后的今天，印度又是否还保持着对中国的“当先”呢？谜底不言而喻，面临印度，中国早已弯说念超车。如故以铁路建造为例，把柄公开数据，在2023年年底，中国铁路运营里程仍是达到了15.9万公里，其中高铁里程4.5万公里。与之相对的，印度如今的铁路总长度为12.6万公里。乍一看，两者之间的差距似乎并不是很大，但是要知说念，印度这12.6万公里的铁路有朝上一泰半都建造与寥寂之前，也就是英国殖民总揽期间，关连递次年久失修，早已不胜重任。据印度国度积恶局在2022年发布的一份陈诉泄露，只是在2017年到2021年短短5年的时候里，印度就有10万东说念主因火车事故死字。诚然这其中不乏有一些购买挂票的“作死”乘客存在，但关于本就应该以安全著称的铁路运载而言，如斯高的伤一火率王人备算得上是名副其实的“死字列车”了。

那么问题来了，既然如今印度铁路存在这样严重的安全隐患，为什么印度政府莫得作念出任何反映呢？其实这一切并不是印度政府不想更变，而是根本更变不了。举例，2015年，印度就出台了唯利是图的“首条高速铁路”策画，并与那时领有先进高铁本领的日本达成了约合140亿好意思元的公约。但是直到2021年11月，也就是策画出台的7年之后，这一技俩才认真开工。比及2022年6月有日本媒体追踪报说念的时候，更是诧异发现，通盘技俩尽然才推动了不到10公里。发挥如斯平安，是因为日本偷懒挑升磨洋工吗？谜底亦然含糊的。尽管日本的风评欠安，但不可含糊的是，至少在对外承包铁路建造这件事情上，在中国制造走向外洋之前，日本是得到过好多国度首肯的，因此王人备不会在印度身上翻车，是以问题只能能出当今印度身上，而事实也的确如斯。

工程之是以如斯平安，原因就是很简陋的两点，一来没地，二来没钱。以印度马哈拉施特拉邦为例，据印度媒体爆料，在2021年9月及铁路建造认真动工之前，印度政府在该邦的策画征地只是只完成了30%。为什么？说白了就是这些地盘并不归印度政府整个，而是掌抓在少数的田主手中，他们严陈以待，只须莫得得到恬逸的价钱，印度政府根本不可能从他们那边拿走一分一毫的地盘。于是最终便形成了咱们看到的这个款式。天然，你不错说，酿成这一切的根本原因如故印度政府没钱。要是价钱的确够高，难说念还会这样举步维艰吗？的确，真谛是这个真谛，但问题的要道在于，难说念那些不讲真谛的漫天要价，政府也得全盘领受吗？很显明，放在职何一个国度，这都是不可能的，可独一印度是一个例外，要是田主们漫天要价，政府还的确只能领受，因为与印度政府比拟，这些田主不仅愈加有钱，而且在某些方面来说还愈加有“权”。常言说念，“窥一叶而致深秋”，一个“征地”这样的小事就让印度政府如斯为难，那么其他方位的贫瘠显明就要更多了，这就是扯住印度发展停滞不前的环节所在。

没错，在英国殖民者的帮扶下，印度在寥寂之初拿到了“一手好牌”。由于莫得履历过任何武力打破，印度在二战甘休之后成为了亚洲少有的未受构兵影响的工业国度，险些不错称之为亚洲之光。但是也正因为莫得流过血，使得印度诚然达成了寥寂，但却并莫得与“旧传统”达成深入的切割。是以，诚然如今的印度名义上仍是成为了一个当代化的国度，可本色上却与半个多世纪之前的印度莫得涓滴永诀。在英国殖民期间，印度东说念主被英国殖民者与印度原土的显贵阶层一说念总揽，其后印度走向寥寂，英国殖民者离开了，但是那些印度的显贵阶层却并未被隐匿，反而因为莫得英国殖民者的牵制，政商两界径直堂而皇之的勾连在了一说念，最终形成了一张无形大网，将整个的印度平凡东说念主民紧紧捆住。

关于显贵们来说，他们并不在乎印度平凡东说念主民生涯得怎么，以致也不热心国度的改日会朝着什么标的发展，他们所紧盯着的长期只须我方目下的利益，一个刚劲富贵的印度远莫得一个讳饰得富丽堂皇的黄金屋对他们更有眩惑力。因此，当国度需要隘盘的时候，他们代价而沽；当有东说念主抗议种姓轨制的时候，他们强项反对；当有东说念主想要更变这一切的时候，他们邻接在一说念进行弹压。也无怪乎新加坡前总理李光耀生前会细则地说说念，“印度很难成为大国”，“莫得履历血与火的浸礼，烂泥变不成高超的瓷器”。

以地盘征收为例，2015年，莫迪政府就曾秘书要对征地决策作念出改良，因为按照正本印度的地盘征收轨制，征收私东说念主地盘需要80%地盘整个者的欢喜，征收公私共有地盘需要70%地盘整个者欢喜，何况这些都需要建立在高于市集价钱的基础之上。于是，莫迪建议但愿在进行国防工业、基础递次等五类技俩建造的时候，不错不祥社会影响评估对食粮安全的影响、70%或80%地盘整个者的欢喜等才气，只需进行市价赔偿。然而，最终该决策遭到了“田主”们的热烈反对。

莫迪政府只能秘书该决策由方位政府“自行决定”推广与否。但是“自行决定”的成果，咱们不错看到各种游戏等你来！，一条诡计了数年的铁路，直到第7个岁首才修建了10公里。这样一个国度，试问何如能够有上前进的能源？当今的印度，与其整天浮想联翩，幻想着在国际上成为有声有色的大国，倒不如回及其来将自家的事情梳理明晰，“整理衣衫”再起程。大要只须这样，印度才能距离“大国梦”更进一步。