好意思国“防务新闻”（DefenseNews）网站当地本事16日的一篇报谈深刻，凭据好意思国空军的一项新策略，T-38“禽爪”高档解说机上完成考验的翱游员，如今将有可能被条目驾驶构兵机或轰炸机以外的机型。

凭据好意思国空军现行的翱游员培训进程，翱游学员要先在轻型通用飞机上进行18小时的翱游筛选，随后转到比奇T-6“德州东谈主Ⅱ”涡轮螺旋桨解说机进行87小时基础翱游考验（以及47小时模拟器训练）。

随后翱游员将凭据培训标的分流各自进行高档翱游考验：构兵机、报复机等战术飞机以及轰炸机翱游学员将在T-38C“禽爪”高档解说机上络续进行96小时翱游以及38小时模拟器训练（构兵机翱游员还需突出驾驶T-38C进行20小时构兵初学考验）；直升机翱游学员将在TH-1“休伊”解说直升机上进行105小时的翱游以及40小时模拟器训练；运载/加油/特种机等学员则将在T-1A解说机上翱游76小时并在模拟器上训练54小时。

之后便不错按确乎战机型分派至相应的认真改装考验单元（Formal Training Unit，FTU，装备与作战戎行骨子使用型号一致的机型实际翱游员改装考验任务）。

一份好意思国空军翱游员培养旅途暗意图酬酢媒体

从这一进程不错看出，在此之前确实统统在T-38上受训的均为构兵机、轰炸机等作战机型翱游学员，但“防务新闻”网站深刻，他们查阅了一份本年8月的备忘录文档，其中形容了对于翱游员部队储备鸿沟所面对的挑战，并得回了又名好意思国空军官员的阐述。文档中提到了一项“要紧但必要的策略变化”，这一变化改动了在T-38上受训学员的既有分派流向，他们可能被分派到除构兵机、轰炸机以外的其他机型上。

尽管备忘录中承认，在好意思国空军现在短缺的1848名翱游员数额当中，有1142名是构兵机翱游员，占比朝上六成，从主不雅意愿上来说，好意思国空军也更自高将每又名在T-38上及格结业的学员送去改装构兵机，但“近况条目期骗现存才调最大甘休进步翱游员培养产量”。因此，除传统的构兵机、轰炸机等标的外，还将酌量让结业的T-38翱游学员与T-6基础解说机的“首任翱游教官”任务匹配，以在更为基础的花样上增多翱游学员的培养产能。

好意思国空军T-38C“禽爪”高档解说机编队好意思国空军

另一方面，备忘录也补充谈，由于东谈主员等方面的费劲，在一些情况下，翱游学员从高档解说机培训到认真机型改装考验之间依然出现了“朝上一年”的恭候空当。好意思国空军总部考验与战备主任兼作战副咨询长，特拉沃里斯·西蒙斯准将深刻，接洽保险和东谈主力方面的挑战导致了构兵机改装考验单元出现了延伸。尽管2023财年中，好意思国空军于1999年之后初度出现士兵招募未能达标的情况，但通过一些眩惑新东谈主才的奋力，这一情况似乎在2024财年得回了改善顺心解。

最近一年来的其他音信线路，好意思国空军T-38“禽爪”解说机机队之是以出现考验延伸，最初等于机队本人不成逆转的严重老化，更一度受困于J85涡喷发动机的顾惜问题。由于“新冠病毒大流行”形成的供应链不畅、老化零部件供应费劲、穷乏零件详备购买清单、预算减少等身分影响，负责翻修这些旧式发动机的承包商在录用速率方面“逾期平常水平几个月”，天然也影响到了急需上机翱游的翱游学员。

此外，由于好意思国空军在俄乌碎裂全面爆发后还要承担欧洲-北约集会喷气式飞机翱游员考验神气，可供使用的T-38就愈加衣衫破烂，而迟迟无法录用出产的波音T-7A则使得这一情况显得愈加千里重。在北得克萨斯谢泼德空军基地的又名德国空军上校还提议将一些T-38上的高档翱游、初学构兵神气转动至T-6上进行的念念法，而好意思国官员们也一度暂停了培训新的解说机翱游教官，以保证基础翱游学员部队的清醒，但这显豁对基础花样的翱游员培训产能上起到了终点的负面影响。

用于T-38C“禽爪”高档解说机J85-5涡喷发动机酬酢媒体

总之，该备忘录提到了完成T-38课程的学员将如安在其愿望清单上，优先酌量统统飞机，而不单是是构兵机和轰炸机，何况形容了学员以自发的方式遴荐其他机型的契机。西蒙斯还深刻，在最近这些策略发生调节的情况下，好意思国空军仍将凭据兵种需求、平台可用性、学员个东谈观念向和学员获利名次等传统中枢原则分派机型。而天然策略变化的磋磨旨在优化可用资源，但跟着改日才协调需求的发展，受策略变化的翱游员仍不错遴荐自发流向构兵机、轰炸机标的。而备忘录中也深刻，好意思国空军策画尽快收复平常的培训任务进程。西蒙斯深刻，2024财年的最终翱游员培训产能数据需要比及本年晚些时候才能公布。