导读：低空经济更生发展，粤港澳大湾区成立有望“借力起飞”。

（文/周盛明 裁剪/高莘）

据《南华早报》9月23日报谈，香港运载及物流局局长林世雄周一暗示，将慢慢试行无东谈主机和遨游汽车业务。

香港运载及物流局暗示，他们正在与政府的不同部门融合，慢慢放宽规矩，以促进低空遨游。“咱们将慢慢进行考研，从短途到资料、从轻量级到分量级。”

香港运载及物流局局长林世雄HONG KONG LAWYER

低空经济一般指在1000米以下空域进行的载东谈主或无东谈主行径，举例无东谈主机货色配送、电动垂直起降飞机（eVTOL）载东谈主遨游等。

香港民主建港协进定约（DAB）进一步指标了粤港澳大湾区的跨境空中出租车收罗。

把柄该决策，市民可从大湾区城市中心赶赴中环、尖沙咀等香港市区，或通过eVTOL直达香港海外机场。

DAB暗示：“这是一种愈加合算和肤浅的出行步地，颠倒是关于那些手艺蹙迫的乘客或商务东谈主士来说。”

该决策估算，从摆布城市深圳市区到香港机场，通过eVTOL出行手艺约为20分钟，而私家车出行则需50分钟。

DAB还以为应该为该行业的公司和初创企业提供补贴。

兰桂坊集团主席盛智文(Allan Zeman)暗示，eVTOL旅行可能会在商界流行起来。

“这将省俭渊博手艺，”他说。“当东谈主们风尚了它，它就会成为常态。”

盛智文还暗示，他对低空经济的改日发展录用厚望。“香港需要走在低空经济的前线。咱们不错向全国传递这么的信息——咱们有这么的做事，况兼咱们在跳动。”他说。

值得防范的是，粤港澳大湾区中的深圳和珠海也曾在此前得胜考据了运用eVTOL完成通勤的可能性和便利性。

2024年2月27日，上海峰飞航空科技展示了自主研制的5座eVTOL航空器“盛世龙”，该航空器完成了公共首条跨海跨城电动垂直起降航空器航路的初次公开演示遨游。这次得胜遨游，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的大地车程，裁减到20分钟。

上海峰飞“盛世龙” 深圳市无东谈主机行业协会

该航空器得回适航证后，预测于2026年开启载东谈主遨游。深圳-珠海这一遨游航路由深圳市东部通用航空有限公司运营，两边已签署100架峰飞“盛世龙”采购订单，指标激动更多的航路运营和生意化场景落地。把柄“天眼查”的数据，截止至本年5月，广东领有1.1万余家低空经济关连企业，在国内名列第一，这也为大湾区发展低空经济提供了有劲守旧。

我国的低空经济正在“加快起飞”。把柄中国民航局发布的数据败露，摈弃2023年底，我国已有稀奇126万架无东谈主机，同比增长约32%。2023年，民用无东谈主机累计遨游超2300万小时。民航局已批准建立民用无东谈主驾驶航空考研区17个、考研基地3个，秘密城市、海岛、支线物流、详细应用拓展等场景。

本年上半年，我国新注册无东谈主机超60万架，无东谈主机总和较客岁年底增长48%。

摈弃现在，超1.4万家无东谈主机企业执有现行灵验的民用无东谈主驾驶航空器运营及格证，超22.5万东谈主执有无东谈主机操控员牌照。

据测算，2023年我国低空经济界限超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。这些数据标明，我国低空经济正步入快速成长的新阶段。

在这一配景下，粤港澳大湾区的低空经济成立也有但愿“借力起飞”。改日，跟着旅游、出行、物流的手艺老本大幅缩减，香港、澳门以及广东省的九个城市之间的推测将变得愈加精细，预测也将未必产生更大的经济效益。